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   <蘋果日報> (8-10-'19) : 飛日本CI-278 (8-9-2019) 左引擎發動機異常 疑冒火花  華航156 旅客驚   <蘋果日報> 頭版頭條 5-20-2019: 遠航高齡機(20+年之MD機)"過勞飛", 半月超過125小時, 飛安風險大增 ... ◆  <聯合報>  5-20-2019: 遠航突然停飛  近百旅客滯留  民航局嚴審飛時
    

 

 

pic. : 夲網站群"air accidents China"(中國飛安空難) 排名 Bing第1 , 10-11-2019

 

 

pic. : 夲網站群"air accidents Taiwan"(台灣飛安空難) 排名 Bing第1 , 10-11-2019

 

 

 

pic.:  夲網站群"台灣飛安" 排名Yahoo 第2,  4-9-2019

 

 

    

 

 

 

蘋果日報, 社論,
 10-11-2019:

政治退場 回歸專業 有那麼困難嗎??

 

台灣以往的飛安紀陸錄極不光彩,
一些重大空難至今仍為國際"教案",
或知名電視的節目...是台灣之恥

 

如今台灣桃園機場極離譜的,
 3 天發生2起地勤撞壞飛機的事故,
今年發生6起地勤撞機事故,
(Japan Airlines, Emirates etc ) ,
次數與比例超出國際標準,
與各界容忍極限

 

 (brief)

 

 


 

pic.:  夲網站群"香港飛安"
 排名Bing第2, 10-11-2019;

 

 夲網站群"中國飛安"
排名Bing第3, 4-9-2019

 

 

 

 

pic.:  夲網站群"香港飛安"
 排名Yahoo Taiwan第2,

10-11-2019;

 

pic. left 4:

夲網站群"台灣飛安"
 排名Yahoo Taiwan第3,
 10-11-2019

 


MSN, Reuters, EuroNews, Mirro(UK), NewsWeek, CNN, etc (2-4-2015) :台灣 近年來飛安紀錄糟糕 "Taiwan has had a poor aviation safety record in recent years, including the disintegration of a China Airlines (2610.TW) 747 on a flight from Taipei to Hong Kong in 2002, killing 225."   <USA Today>:"they are 10 or 20 years behind (亞洲飛安落後10或20年)" <FoxNews>(2-5-2015):國際航空運輸協會( International Air Transport Association)統計2009~2013致死空難亞洲佔18%歐洲3%北美13%亞洲飛安差的原因是經驗不足的駕駛與落伍的政策 “less advanced” regulatory policies and more inexperienced pilots

 

 


 

台灣 飛安意外事故&新聞 Taiwan, ROC
 

pic: keywords "中國飛安", "香港飛安" 本網頁排名google No.1,
 1-14-2017,  "台灣飛安"排名google No.2
,  2.21.2015測試

 

EVA air 長榮航空 accidents/incidents/news

(0)   July 14, 2016  ―   根據台灣蘋果日報(7-20-2016),EVA 747-400 Seattle to TaoYuan Taiwan BR25班機操作不當發生重降落,以致天花板燈具震落

(1) July 24, 2013 ―   根據 <The Aviation Herald> 及台灣蘋果日報, 一長榮航空班機 (BR 28, B777-300)從台灣飛抵舊金山( S.F. USA)機場降落時高度過低僅正常高度一半,經塔台通知(駕駛應涉疏失) "驚險重飛"(專家憂韓亞航事故恐重演. (details ref. to Apple Daily 7.27.2013 )

(2)  Sept. 13, 2012 ―  長榮航空班機在松山機場衝出跑道、撞壞二燈柱  (年代新聞 等)

(3)  May 25, 2012 ―   一長榮航空班機在日本因機身異常取消起飛.  (東森電視新聞 18:15pm)

(4)  March 25, 2012  ―   中視晚間新聞(約7:06pm, 3/25/2012)報導,長榮航空由台灣飛上海一班機「(疑)艙壓異常返航、 357人空中驚魂」起飛30分鐘後返回桃園機場, 受訪旅客表示不太相信長榮的解釋那是因為按錯按鈕所致。 蘋果日報(3/26/2012)報導,長榮航空BR-702起飛30分鐘後於14000英呎高空,艙壓燈號出現異常訊號,「氧氣面罩全部掉下, 長榮364客驚魂」,後安全折返虛驚一場。

(5)  Jan. 30, 2012  ―   An EVA air (BR712,  TaoYuan Taiwan,桃園台灣飛上海班機 Shanghai, China) was hit by a jetway (passenger bridge在桃園機場被空橋撞) in Taiwan's Taoyuan int'l airport.

(6)  July 24, 2011 ―   An EVA air (BR807, MD-90, Taiwan, TaoYuan to Macau) engine smoked but don't let passengers escape immediately, ( according to CTV evening news about 7:08pm ) CTI evening news reported 15 passengers wounded, every passenger got NT200 (about USD6).    Apple Daily (7.25) reported every one got NT2200.
ps:  It's an EVA's UNI air, but as far as I remember for many years EVA air flies Macau, Hong Kong and int'l countries, UNI air  (low end of EVA air) was for local trip.

(7)  Dec. 30, 2010 ―   An EVA air ( A330-200 BR-61, Bangkok to Vienna ) made a forced landing in Ukraine for abnormal cabin pressure艙壓不正常迫降。(Liberty Times 4/21/2012:  Air Bus 330 設計組合問題所致)

(8)  On 9:50pm Sept. 2, 2010, an EVA air (BR701 Boeing 747-400) with 284 passengers had 3 tires blow-out ( flat-tires ) 降落時三輪胎爆胎while landing Taiwan.

(9)  On May 9, 2010, an EVA air A330-200 hit a jet-way長榮航空班機撞空橋 in Taiwan's international airport, caused equipment's damage, no one wounded.  

(10)  an EVA airplane (BR 255) from Taipei, Taiwan to Indonesia on June 2008 encountered clear-air turbulence長榮航空班機遇亂流 , 客機忽上忽下suddenly went up 300 feet, then down 500-600 feet,  passengers screamed and cried, Juice and wine made a mess of all passengers' dress, the cabin is in chaos.

The caption (pic. below) of <Apple Daily> (most popular news in Taiwan) at June 6, 2008 stated "Passengers encountered turbulence and got hurt, criticizing EVA air's carelessness " 

 

EVA air encountered accident turbulence, passengers got hurt, criticizing EVA air's carelessness

 

(11)  At April 15, 2008, an EVA air got an accident.   

The caption below in <the China Times>(reported 4.17. 2008) is:長榮航空班機爆胎, 起落架早收20秒,可能為人為疏失 "EVA air got flat-tire", "  landing gear up too early, the probability of human's fault is big"

EVA air accident,  flat-tire,  landing gear up too early

(12) Feb. 23, 2008: An EVA air (Boeing 747-400) from Taiwan to Bangkok 長榮航空由台灣飛泰國曼谷班機之座椅邊冒煙smoked at left side of seat 64A/65A after landing.  The reason is EVA did not exactly follow Boeing's warning notice about its cable installation may lead to problems at that time, and did not clean floor-rug well.   (refer to the Liberty Times)

EVA air's UNI air (立榮) accidents/incidents/news (Taiwan)

date

problems

flight routes

June 19, 2015

右引擎溫飆928度緊急關閉之,並向塔台呼救MayDay三次折返

Flight B7-881  MD90, SongSan airport, Taipei (台北) Taiwan to JinMun (金門)

Feb. 7, 2011

left engine引擎問題迫降abnormal, emergency landing, delayed 2+ hrs.耽誤二小時

Flight 871 DH-8, Kaohsiung (高雄)Taiwan to JinMun( 金門)

Aug. 1, 2010

乘客等四小時
passengers waited 4 hours for emergency (parts problem)

MD90 jet, Kaohsiung(高雄) Taiwan to Korea(韓國)

Mar. 24, 2009

returned, for flat tire ( tires blow-out ) 爆胎

DH-8, Taipei(台北) to MaJu(馬祖)

Feb. 4, 2009

left engine引擎 burning & smoking

DH-8, PunHu (澎湖) to Tainan Taiwan(台南)

May 9, 2007

braking system problem

MD90 jet, JinMun ( 金門)to Taipei(台北)

Feb. 8, 2007

right engine引擎 problem, emergency landing迫降

DH-8, Tainan(台南) Taiwan to Punhu (澎湖)

Jan. 8, 2007

mechanical problem, emergency returned迫返航

DH-8, Taipei(台北) to MaJu(馬祖)


華航China Airlines crashes/accidents/incidents/news (Taiwan)

 (1)  The China Airlines CI-611 Boeing 747-200 (Taiwan台灣 to Hong Kong香港) collapsed in air and crashed墜機 at May 25, 2002 for metal fatigue.  

 (2) The China Air caught fire and exploded after landing and taxing at Japan華航班機在日本機場滑行時冒火 at Aug 20, 2007,  The Japanese investigation report said at July 22 , 2008, that Boeing 737's design result in this accident, not China Air's fault.日本調查認為是波音的問題(後來波音已提供新零件)

News (Aug. 16, 2008, <Liberty Times> of Taiwan & <Asahi Daily> of Japan ) reported Boeing provides with newly design  parts for all Boeing 737-800 (totally about 2700 planes ). 

 (3)  Dec. 8, 2007: A China Airline to the 飛美國 華航班機起飛後發現一艙門未關妥於是緊急返航US found a cabin door was not closed after taking off and then emergency returned.  Taiwan's  Civil Aviation Authority said this Rashomon was not a flight safety event.  reported by CNA.

 (4) The China Air (A340-300, C1160) got FOD (foreign object damage) while landingSeoul Korea.  (Aug. 15, 2008)華航班機降落南韓時有 FOD狀況

ps  On May 18, 2010, Taiwan's China Airlines was accused of discriminating job-seekers : this state-run company sets up a height requirement for applicants .

 (5) Sept. 20, 2008 : The China Airline CI-687 encountered turbulence華航班機遇亂流 and caused 24 persons injury because of human's errors.

 (6) Oct. 2, 2008 :  The China Airline CI-641 encountered turbulence 華航班機遇亂流and caused 5 persons injury because the pilots did not keep safe distance with trouble area.

 (7)  The China Airlines CI-641's turbulence accident華航班機遇亂流 at Sept. 20, 2009 ( Hong Kong to Thailand ), induced by human (pilots) error (didn't keep a safety distance with cumulonimbus - c.b. ), causing 5 passengers severe injuries, 35 minor injuries.

 (8) The China Airline CI-112 (Boeing 737-800) flying from Taiwan to Japan台灣飛日本華航班機途中陡降被迫返航 at July 22, 2010 had an accident ( suddenly dropped about 20000 ), then returned TaoYuan int'l airport.

  ps: Investigation founded at April 29, 2011 that parts and human errors etc caused this incident.

 (9)  A flight CI100 (A330-300) from Taiwan台灣 to Tokyo (Japan日本) at Nov. 4, 2010 returned Taoyuan int'l airport for abnormal engine's華航班機引擎訊號不正常 signals found in half way, no passengers injured, only to delay 3 hours. 

 (10)  The China Airlines CI-100 from Taoyuan Taiwan to Tokyo日本 at Jan. 24, 2011 returned about 30 minutes after taking off for left engine華航班機引擎 (no.1) overheat problem, some passengers said they heard "bang" noise. (CTV & 民視 evening news)

 (11) CI 903 at March 19, 2011 from Taiwan台灣 to Hong Kong香港 returned for abnormal signals (seems mechanical problem, rep. by TVBS evening news 9:34pm), the flight changed some parts after backing Taoyuan airport (rep. by the Liberty Times, Mar 20, 2011).

 (12) A 747 got flat tire華航班機爆胎 while landing Taoyuan airport台灣.  CTV evening news 7:05pm, Sept. 9, 2011.

 (13)  Feb. 15, 2012:  A China Airlines CI-938 from Hong Kong香港 to Kaohsiung Taiwan台灣 in HK airport delayed about 1.5 hour, since a  flight attendant's 華航空中小姐(空服員)操作 逃生梯錯誤operation error ("hand slip")  led to the cabin-door escape ladder suddenly inflated and pop-up.

 (14) April 2, 2012 : CI-928 from Hong Kong to Taiwan 因空調過熱機艙竄焦味,機組人員安排緊急疏散搶修,行程延誤四小時,蘋果日報(4/4/2012)報導有旅客對於僅賠償USd50折價卷氣憤大罵。

 (15) April 24, 2012 中華航空松山飛往日本羽田機場的CI220班機,在日本時間快1點時,乘客都下飛機(羽田機場)後,因機上動力系統的油路阻塞,潤滑油汽化產生白煙。 TVBS evening news about 6:40pm.

 (16) Aug. 12, 2012 : 中華航空 CI-680 降落桃園時疑似機械問題滑出跑道,  293 位客虛驚一場ref蘋果日報8/13/2012.

 (17) May 19, 2013:  中華航空 cargo CI-5254 (Boeing 747-400F) 在美國上空掉落機翼二塊零件華航承諾將作賠償
         Oct. 4, 2013: China Airlines 052 has an incident (ref. to Wikipedia).
 
(18) April 11, 2014: 中華航空 CI-7916 (Boeing 737-800) 緬甸仰光飛台北班機發生爆炸生與冒煙而迫降調查結果為電線封皮磨損冒煙

 
(19) June 10, 2014:  中華航空 (CI220) 機輪撞壞滑行道邊燈!  機長搞甚麼飛機?  (before taking off around 9 am, LT 6-11-14 )

 (20) June 26, 2014:  中華航空 737-800 疑似因漏油迫降那霸 (CTV中視  6.26.2014 7:05pm)

 (21) Aug. 23, 2015:  中華航空CI008台北飛LA班機, 商務艙安全氣囊突然膨脹,擬向波音求償

華信航空 Mandarin Airlines

   Feb. 26, 2015: 華信航空AE-364起飛約6分鐘後疑似空調故障引起焦味而緊急降落 (CTV evening news 19:01pm)

   Aug. 17, 2012 :  華信航空由台北飛馬公E-190(made in Brasil)班機疑因大雨二次降落時滑出跑道嚇壞104客

TransAsia Airways of Taiwan 復興航空     FoxNews (2-5-2015): TransAsia has had 4 fatal crashes in the last 20 years...

  Dec. 19, 2015: 中視 (19:08) 晚間新聞報導一復航飛馬公班機起飛時出現引擎途中斷問題

  Sept. 8, 2015:  復航一 ATR72-500 台北飛馬公班機右引擎漏油, 改以左側單引擎降落

  Sept. 4, 2015:  復航一ATR72-500 在金門機場未向航管確認即進入跑道,差二分半就可能撞機

  July 8, 2015: 復航GE210高雄飛馬公ATR72-600起飛前系統訊號異常放棄起飛檢修一小時(apple daily)

  June 22, 2015: 復航澎湖飛高雄A320 GE211班機輪胎過熱延2小時起飛,144客氣炸 (apple daily, 6-23-2015) 

   May 21, 2015:  CTV evening breaking news (18:58pm) -  GE5042左引擎失效

   May 12, 2015:  復航班機疑因漏油迫降日本新千歲機場   (TVBS新聞HD, 13:22 pm) 

   Feb. 21, 2015: 松山機場飛澎湖之班機GE507, B22806  起飛後訊號異常返回松山機場,給付乘客 NT200. (TVBS 18:51 pm)

   Feb. 4, 2015:  松山機場飛金門之班機墜毀 A TransAsia Airways (6702.TW) plane with 58 passengers and crew on board careened into a river shortly after taking off from a downtown Taipei airport on Wednesday, killing 23 people and leaving 20 missing (till 2-4-2015).crashed 墜機.

  July 23, 2014: GE-222 ATR72 高雄飛馬公crashed 墜機,截至7/24已知 58旅客與機組員中 48人罹難。

  April 21, 2014: B22816 新機空機由澳門飛松山 一號引擎異常執行關車轉降高雄。

  April 19, 2014: B22816 新機空機由曼谷飛松山 一號引擎異常執行關車轉降澳門

 July 1 & 2, 2013: 聯合報: 復興航空班機連二天出包。7/2/2013一架從桃園飛往琉球的班機,滑行道起飛時,初步了解,空服員誤觸登機口逃生設備,救生筏彈出,導致班機無法起飛,延誤約一個半小時,班機立即折返,一百七十九名旅客行程受阻。復興航空緊急調派另一架班機,復興航空表示會進一步調查釐清事發原因。 7/1/2013下午,一架從台北松山機場飛往澎湖馬公班機,機上滿載七十二名旅客及四名機組員,起飛後因空調異常,竄出熱氣與霧氣,一度誤以為起火,緊急返航檢查。

  May 21, 2013 : 自由時報等報導5/2/2013復興GE515(機型 ATR72-212A)中空失火 又三次失速, 且返航時未告知機場管制人員發動機火警和以單發動機飛航等狀況,還出現迷失進場、未設定正確航道和失速警告等狀況,民航局官員說,復興航空飛航組員的作法不但違規,而且危險。

  May 2, 2012 :  GE515 ATR72 從松山飛馬公班機 因一號引擎起火 起飛十分鐘後執行關車及滅火返回松山機場 (行政院飛航安全委員會成立13年引擎起火的調查事件至今也只有1~2 件).  (聯合報United Daily News, 5/3/2012) 。「驚魂10分鐘,  72人嚇破膽」(蘋果日報, 5/3/2012) 。

        這是國內10年來第6起飛機非撞擊造成的起火意外,其中3起為復興班機。前晚一度對外宣稱僅是「發動機訊號異常」的復興航空,昨則低調。飛安會執行長王興中指出,復興過去3起班機起火意外,均為ATR-72型飛機,但前2次起火原因都不一樣... (自由時報, 5/4/2012)

  Mar. 20, 2012:   8旅客尚未登機復興航空險起飛 (CTV 中視午間新聞12:54pm)

  Aug. 16, 2011: B22812 - GE506 馬公飛松山 一號引擎扭力指示0重新開車並降落 班機出現異常訊號但通知乘客稍遲, so that TV (TVBS, etc) reported some passengers are unhappy about TransAsia.

  Oct. 6, 2010: B22810松山飛花蓮,二號引擎動力異常執行關車回航

  Sept. 28, 2010 :  The rear part of a flight from PonHu 澎湖to Kaohsiung 高雄Taiwan touched the ground while landing. (CTV evening news reported 9/28/2010)

  Aug. 27, 2010 :  A flight (B-22803, ATR 72) 左方一輪胎出狀況left-side tire under cockpit rolled away apart from the plane while landing Jinman金門 from kaohsiung高雄 city in Taiwan.

  Dec. 11, 2008 :  A TransAsia Airways flight got serious tire problem輪胎出狀況.

  Dec. 21, 2002 :  A TransAsia Airways Cargo from 台灣Taiwan to 澳門Macau crashed 墜機for Taiwanese weather center's mistake.

遠航Far Eastern Airlines accident/incident/news (Taiwan)

(1) The Thailand Air and the Far-Eastern Air of Taiwan 泰航與遠航險擦撞narrowly escaped from a collision accident at Nov. 16, 2006, the investigation report ( <Liberty Times> Taiwan, Aug 16, 2008) states both Thailand airport and Taiwan's pilot have responsibility.

(2) Feb. 22, 2012 :遠航條約糾紛 Tonlesap airlines signed a Wet Lease contract with Far Eastern airlines in July 2011, but Far Eastern stopped the contract at Feb. 22, 2012 (for Tonlesap owes far-eastern a debt of about NT3000000 ) so that the flight to Cambodia, Asia delayed about 10 hours.

(3) <蘋果日報> (April 27, 2013): 台北飛馬公(5/15/2012)班機降落時衝過頭卡在臨時跑道末端,165名旅客受驚

(4)  <自由時報>(Dec. 15, 2012)轉載<時報周刊>報導: 遠航自2011年復航後,已經發生三次「空中關車」(引擎空中熄火)事件,發生機率較全球平均關車率高出五.八四倍,民航局也表示,遠航確實有發生過三次「空中關車」(100.5.15 台北飛金門, 101.7.7台北飛馬公, 101.9.22高雄飛海口),但都有通報並改善。(ps:遠航聲稱將提告因「空中關車」不等於引擎空中熄火細節請詳遠航 )

(5)< 蘋果日報> (April 27, 2013): 金門台北(4/16/2013)班機起飛時主要液壓系統失效備用設備液壓棒超溫警示燈亮起

(6)< 蘋果日報> (April 27, 2013): 高雄飛貴陽(4/25/2013)班機駕駛艙玻璃被冰雹擊出大面積放射狀裂痕,仍硬飛抵目的地

(7)< 自由時報> (Jun. 17, 2014): 遠東航空FE061,昨由台北飛金門機場落地,疑受天候不佳影響,飛機衝出跑道頭標線,機場因此關閉一個小時。事發原因正由飛航安全調查委員會調查。

(8) Apple Daily, 4-7-2019: 遠東航空FE622 前天飛日本 機艙竄煙 百客嗆猛咳

德安航空  Daily Air accident/incident/news (Taiwan)

  April 2, 2012 :  德安航空由台東飛綠島班機駕駛酒測2次未過 (第3次低空通過)竟予放飛,嚴重影響飛安,4/4/2012被開除。

  4-13-2017 : 德安航空飛蘭嶼班機撞護欄

ps: Taiwan is still excluded from the International Civil Aviation Organization (ICAO) - which deals with flight safety, till now the end of 2010.

 

     飛安事故與新聞細節請查詢當日媒體或該航空公司

 

 中國大陸 飛安意外事故&新聞 China (communist China) 
 Aviation crashes/accidents/news,  Air China, etc

Red China Airlines

aircraft crashes/accidents/incidents

route

date

海南 航空(HU7244) 起飛不久,貨艙起火折返降落,恐慌乘客自行逃生,八人骨折挫傷 安徽合肥飛廣州 July 8, 2015
東航China Eastern Airlines 東方航空MU2947航班,從江蘇淮安飛往上海虹橋的EMBERJ-145支線衝偏出跑道具體原因正在調查中。 江蘇淮安飛往上海虹橋 June 7, 2013
China Cargo Airlines Flight 237, Boeing 777F  tail-strike during landing  Beijing to Copenhagen京飛丹麥 April 17, 2011
天津航空Tianjin Airlines(ERJ-190) mechanical problems, accident
天津航空機悈問題
Nanjing to XiAn China南京飛西安
( no rec. on Wikpedia)
Aug. 26, 2010
Tianjin  Airlines
天津航空(ERJ-190, GS7441)
accident, airport closed for 1 hour
機場關閉一小時
XiAn to HaiKou Hainan China
( no rec. on Wikpedia)
Aug. 25, 2010
HeNan Air
(8387, ERJ-190)
crashed 墜機shortly before landing at Yichun Lindu Airport, about 1/2 people on board dead.約半數死亡 Harbin (Haerbin) to Yichun(伊春) China Aug. 24, 2010
南航China Southern Air B733 loss of cabin pressure南方航客艙失壓 near Kunming China July 17, 2010
上航ShangHai Air FM833
smokes & gas leak (Boeing 737)煙
ps: Wikipedia :  zero accidents, fatalities or severe damage to its aircraft ... one of the safest airlines in Asia
ShangHai to Asia Nov., 2008
CRJ7 plane damaged after landing Guilin(桂林) to ZhengZhou(鄭州) China Sept., 2008
Air  cockpit (pilot-room) window broke玻璃裂 WeHan(武漢) to ChengDu(成都) China Aug., 2008
中國民航Air China emergency landing Moscow Russia中國民航迫降 Paris to Beijing China巴黎飛北京 June 2008
中國民航 Air China  (1) gas smells before taking off
中國民航起飛後有
汽油味

 (2) a hole on the wing shortly after taking off (10 min)

Beijing to YunNan China北京飛雲南 June, 2008
東航China Eastern Airlines smokes 東方航空冒 Beijing to WuHan China北京飛武漢 May 11, 2008
南航China Southern Airlines  an attempt to hijack and crash a flight...
emergency landing at Lanzhou Airport 南方航空迫降
 Urumqi to Beijing 飛北京  March 7, 2008
東航China Eastern Airlines pilots of 21 CEA flights returned their aircraft to the airport of departure東方航空折返  southern China, Yunnan March 2008
 Air China中國民航 thunder strikes中國民航遇 Beijing to YunNan China北京飛雲南 Oct. 27, 2007
南航China Southern Airlines window crack南方航玻璃裂 to Beijing飛北京 Aug. 28, 2006
南航China Southern Airlines ,CZ325  turned back to Guangzhou for a note  indicating a bomb was on board.
 南方航「詐」彈故班機折返廣州
CZ325 from Guangzhou, China to Sydney, Australia
廣州飛澳大利亞
August 22, 2006
東航China Eastern Airlines
(Mu5210,
 Bombardier CRJ-200 (Reg. B-3072 )
東方航起飛1分鐘後墜機 於內蒙古全數死亡
crashed
in Inner Mongolia one minute after departure, all dead
BaoTou to Shanghai飛上海 Nov. 21, 2004
Air China 中國民航(CA 129) Boeing 767-200ER 中國民航墜機,  129/166人死亡
crashed&killing129 of 166 on board, recorded deadliest aviation accident in S. korea
Beijing to Busan South Korea北京飛南韓 April 15, 2002
北航China Northern Air, Flight 6136, McDonnell-Douglas MD-82 (Reg. B-2138) 北方航墜機全數死亡crashed into the Yellow Sea, all dead

 a passenger committed suicide (started a fire) 乘客自殺事件

Beijing to Dalian, China北京飛大連 May 7, 2002
北航China Northern Flight 6621, McDonnell-Douglas MD-82  attempted to hijack 北方航空遇試圖劫機事件  Dalian to Shenyang Apr 17, 2002
Air China中國民航 747 was escorted by two U.S. F-15s onto the north runway at Vancouver International Airport during Operation Yellow Ribbon, apparently due to a communication problem. Beijing to San Francisco, USA
北京飛美國舊金山(三藩市)
 September 11, 2001
WuHan Air 343
武漢航空
武漢航空墜機 全數死亡
crashed& all dead,
it was forced to circle for 30 minutes due to thunderstorms天候造成意外
Hubei ( Enshi 恩施) to WuHan China
恩施飛武漢
June 22, 2000

ps: An Air China was hijacked by pilot to Taiwan in 1998.

ps2: China Southern Air crashed rec. before 2000 :

Aviation accidents/crashes, 1980~2000

Red China Airlines

空難  aircraft crashes/accidents

date

中國民航3303號班機或中國南方航空3303號 中國民航3303號班機(或中國南方航空3303號班機)空難 可控飛行撞地 1982
中國民航2311號班機或中國西北航空2311號班機 蘭州經西安、長沙至廣州的定期航班。在廣州白雲機場發生火災,雖然成功降落,但旅客撤離時機艙內煙霧轉為明火,導致25名乘客死亡 1982
中國民航5109號班機 由上海經南京、濟南前往北京,編號B-434 安-24,在濟南機場進近時因機組人員復飛時操作不當而失速墜毀 1985
中國南方航空301號班機 由廣州白雲機場前往香港啟德機場。於降落時 天氣惡劣、飛機衝出跑道失事墜海,造成7死14傷。 1988
中國西南航空4146號班機 SZ4146 伊爾-18 由北京首都機場飛重慶  維修失誤導致引擎起火後脫落及失速 1988
中國東方航空5510號 B-3417 安-24 由上海市飛往南昌市,  引擎故障導致起飛失敗 1989
中國通用航空2755號班機 雅克-42Y、編號為2755號 從南京大校場機場飛往廈門國際機場 在起飛時機員失誤  墜毀 又名7·31空難或南京7·31空難 1992
南方航空 波音737-3Y0 廣州白雲國際機場飛往桂林, 機械故障,機員失誤而空難 1992
中國東方航空5398號班機 B-2103的MD-82型飛 MU5398 由深圳寶安機場飛往福州義序機場的定期航班。在  惡劣天氣下降落,機組違規操作
 降落福州機場時墜毀
1993
中國西北航空2119號班機 英國航太BAe 146-300空難班機從寧夏銀川西花園機場前往北京首都國際機場,
但在跑道滑跑準備起飛時發生機械故障而無法升空。
1993
中國北方航空6901號班機 CBF6901/CJ6901 由瀋陽經北京飛往烏魯木齊。機師失誤、訓練不足;可控飛行撞地 1993
中國西北航空2303號班機 Tu圖-154-M    中國西安咸陽國際機場 前往 中國廣州白雲國際機場, 維修失誤導致起飛後不久因自動導航系統故障,飛機經猛烈搖晃後隨即解體  1994
中國南方航空3456號班機 CSN3456,CZ3456 波音737-31B 從重慶江北國際機場飛往廣東省深圳黃田機場 ,
因人為操作失誤和天氣惡劣原因,導致著陸失敗並發生爆炸
1997
中國西南航空4509號班機 SZ4509/CXN450從成都雙流國際機場飛往浙江省溫州永強國際機場
 在溫州市瑞安市因維修失誤在空中發生飛機粉碎性解體事故
1999
     

 

香港 飛安意外事故&新聞 airlines in Hong Kong & Macau (Macao)

☉ Cathay Pacific   國泰航空

 Airlines

aircraft crashes/accidents/incidents

route

date

CX234 引擎故障迫降 義大利Hong Kong(香港) 3-1-2016
CX 半空起火迫降印尼(東森HD TV news 9:14pm 9-25) from Australia(澳大利亞) to Hong Kong(香港) Sept. 25, 2015
CX511
Boeing777-200
1萬1千公尺高空 飛機引擎2次停止運作(斷電),幸有備分電源336人空中驚魂 (Taiwan Apply Daily Mar. 5, 2013) Japan (日本福岡) to Taipei Taiwan Mar. 3, 2013
CX365

國泰航空客艙煙Cabin smoked before taking off (AFP France,香港文匯報訊 )

Shanghai China(上海) to Dec. 10, 2011
Airbus 330  engine burning, aircraft shaking/vibration , emergency landing (Apple Daily)國泰航空被迫返航  Singapore to Indonesia (雅加達) May 16,  2011
Boeing 747-400 mechanical problem (國泰航空机舱加压系统内,控制内控制气压的活门发生故障),emergency landing (哈萨克卡拉干达机场)。 Holland Amsterdam(荷蘭) to Hong Kong(香港)
 
Nov. 30,  2010
Boeing 747-400 engine problem (國泰航起飞前一刻突然引擎尽熄。30分钟内机长两度尝试再起飞不果), delayed about12 hour Hong Kong(香港) to London, UK(英國) July 5, 2010
Boeing 747-400 (B-HOR)  jetway (passenger bridge) hit aircraft (國泰航空地勤人员收起登机桥让准备起飞时,竟然发生罕见事故,登机桥撞向飞机形成明显裂痕)。 Canada (温哥华) to Hong Kong(香港) June 30, 2010
Boeing 747 a left-side engine smoke (國泰航空降落前失靈) before landing. (Apple Daily)  Hong Kong(香港) to Holland Amsterdam(荷蘭) June 27, 2010
  mechanical problem & delayed 18 hrs. (國泰航空在起飞前发现机肚的左右气压互通活门发生故障。由于当地没有足够零件,需要从香港空运零件维修,导致该航班延误18小时)。 Australia (墨尔本) to Hong Kong(香港) June 23, 2010
Boeing 747-400, CX470 國泰航空engine problem
 (Apple Daily : a passenger witness a engine bit fired)
(香港)Hong Kong to Taipei(台北) May 20, 2010
Air Bus 330-342 (CX780) both sides engines problem, 6 tires flat & fire while emergency landing國泰航空迫降 (Apple Daily & Baidu), 8 passengers minor injured. Indonesia (泗水) to Hong Kong(香港) April 13, 2010
Boeing 747 cabin ceiling smoked, emergency landing國泰航空迫降. 香港Hong Kong to Japan (北海道) July 19, 2009
A330-300 one engine problem after taking off. Thailand (Bangkok) to June 15, 2009
AirBus 330-300 before landing, cabin lost pressure.(國泰航空机舱失压,氧气面罩落下,机组人员立即采取紧急下降高度程序) to Taipei(台北) Sept. 14, 2008
Airbus 340-300 one engine problem (國泰航空一具引擎突然熄火,机长于两小时后安全折返香港国际机场), landing safely, no one injured. (香港)Hong Kong to London UK Aug. 29, 2008
Boeing 747-400 parts dropped (國泰航空冷气系统维修盖板脱落) In high sky (20,000呎高空),no one injured. New York USA to Canada (温哥华) July 29, 2008
Boeing 747-400 parts problem, engine leaks (國泰航空因高压压缩器破损,导致引擎漏油), returned to H.K.。 (香港) Hong Kong to April 7, 2008
Boeing 777-300 parts dropped after taking off. (左引擎金属导管突然爆裂,巨型零件在空中飞脱掉下) Bangkok Thailand to Dec. 1, 2004
Boeing 747-400 engine noise after taking off. (國泰航空起飞后,引擎出现喘震。其后发现是涡轮页片出现故障,此为全世界首次发生的问题。) L.A., USA to Nov. 9, 2004
Boeing 777-300 parts dropped after taking off. (國泰航空引擎导管组件堕海,巨型零件在空中飞脱掉海。 ) (台北)Taiwan Taoyuan to June 30, 2004
ps1: source from http://baike.baidu.com/view/10715.htm 百度百科, http://en.wikipedia.org/wiki/Cathay_Pacific if not marked
ps2: details pls refer to newspaper/media or airline co.

☉ Dragon Air 港龍航空

 Airlines

aircraft crashes/accidents/incidents

route

date

KA451 冒煙緊急折返迫降小港
(國泰港龍第一時間告知鳥擊
但台灣排除此可能)
TW  to HK 4-9-2019
KA433, CX841

港龍航空與國泰差些相撞Traffic Collision Avoidance System helped a narrow escape (distance 約2公里) from a collision between CX841 (New York to Hong Kong) and KA433 (Kaohsiung Taiwan to H.K.) at last Sunday.  source:apple daily 

Kaohsiung Taiwan to H.K. (KA)& New York to Hong Kong(CX)  Sept. 28, 2011
KA 905  encountered airflow before its landing Friday morning, leaving at lease seven people injured.  the injured have been taken to hospital. The Dragonair said it will look into the incident. Source: Xinhua Beijing to (香港)Hong Kong  May 14, 2011
AirBus 330, KA991  

港龍航空左一引擎冒煙left-side engine smoked, Smoke filled the cabin with a burning smell, aircraft returned.

  据香港《文汇报》, 東方日報报道

 
Beijing to (香港)Hong Kong March 30, 2008
KA590

A300B4型

港龍航空两个引擎均动力不足,以“全面戒备”紧急状态折返本港,安全降落。 香港 to 上海 2006年8月3日
KA2362

A330型

一班西北航空,NW002的747客机,未经批准擅自改变航向,西北、港龍航空两机最接近时垂直及水平间距仅300尺及3.5海里,港龙机长拉远两机距离,未引致灾难。 香港 to 东京 2006年7月29日
KA363

A330-300

港龍航空有乘客在航程中发现有一个引擎“无罩飞行”,怀疑襟翼导轨整流罩在飞行中掉下。(source: Baidu) 东京 to 香港 2005年7月22日
KA925
Air Bus 320
港龍航空起飞大约1个半小时後,驾驶舱挡风玻璃多层保护膜其中一层出现裂痕,最终安全着陆。 大连 to 香港 2005年10月22日
KA761的空中客车320型 港龍航空挡风玻璃的右下角出现了一条长约五厘米的裂纹,起飞15分钟后即紧急折返,安全降落。 昆明 to 香港 2004年11月27日
KA060 港龍航空故障紧急降落,机上9人受伤,包括7名机组人员及2名乘客。 马来西亚 to  香港 2003年7月18日
KA890的Air Bus A321 港龍航空降落上海虹桥机场,左后轮胎突然爆裂。 香港 to 上海 2002年6月8日
ps: details pls refer to newspaper/media http://baike.baidu.com/ or airline co.

☉ Macau Air  澳航
  
   尚屬年輕的航空公司。wikipedia etc 無紀錄。

          April 4, 2012 : 中視晚間新聞7:14pm報導,澳航由台飛澳班機一大陸旅客於廁所上吊自殺。 Apple Daily (April 5) : NX619旅客 疑似自殺。

 

    
     ps:
飛安事故與新聞細節請查詢當日媒體或該航空公司
              本網頁內容來源為各媒體, 摘要僅供參考
 

 

 

 

 

Search major airlines accidents / incidents / crashes, till present : 

(1)  http://www.airsafe.com/events/airlines/eva.htm

      http://www.airsafe.com/events/accbymod.htm

(2)  http://www.planecrashinfo.com/rates.htm

(3)  http://www.air-valid.co.uk/eva-air/incidents.html

際航空服務調查機構「SKYTRAX」十八日在巴黎航空展公布二○一三年「全球航空大獎」(World Airline Awards)得獎名單。長榮航空從去年第十三位上升一名,領先排名第十七的大韓航空,華航則從去年的卅三名滑落到第五十位。 兩岸三地其他航空業者方面,中國海南航空第十九名,港龍航空廿三,中國南方航空廿八,香港航空四十一,中國航空五十一,深圳航空六十名。


 

 

     飛安tips

飛機那個位置生還率較高??

復興航空GE222班機7/2014不幸墜毀, 生還者大都集中在中後排,美國科學雜誌研究指出,飛機失事時座位的存活率,前段僅49%、中段56%、後段則有69%主因就是飛機失事通常都是前段先著地,因此存活率也較低。

退役機師饒自強表示,因為很多飛機失事都是機頭先著地,因此有很多飛機會把黑盒子或飛行紀錄器放在機尾端。

淡江大學航空太空工程學系主任湯敬民指出,以理論來說,機身頭尾兩段的乘客因離油箱遠,較易生還,尤其尾巴位置離爆炸區較遠,統計上生還率較高,但還是要看不同的撞擊位置、角度,實際上沒有一定的「生還理論」。

接近逃生門 易於黃金時間逃離現場。

中華科技大學航空學院院長祝如竹表示,這次的空難失事研判主要原因為風切,飛機墜機後,機身頭和尾部嚴重撞擊,起火燃燒,中段燃燒較不嚴重,才會讓這次的空難,生還者集中在中後段,每次空難發生須看當時的高度、撞擊角度,及機身受損的程度,不一定坐中後段就保險。

 

NextTV (2-7-2015  8:31am): 頭等艙承受12G壓力,故中後段位較易活命。

NextTV (2-7-2015  8:31am): 波音調查過去十年 巡航時出事率只10%,起飛6分鐘與降落7分鐘失事率最高,稱為黑色13

CourageWorld.ch    空難逃生招式

死有輕如鴻毛 您不想成為空難中的鴻毛吧?    

列舉幾則逃生招式如下: 參考參考! 有益無弊

(1) 先劃座位 :

美國報紙  曾報導   一分歷年空難的統計研究   : 坐在機尾的"幸運"旅客人數較多 其次是機翼附近的乘客

雖然波音公司最新的安全手冊說這是 "有人相信  但是缺乏證據" ;   還好如果大家都要機尾或機翼附近那麼飛機就得設計成大腹肥臀才行了

(2) 記住安全門位置

新加坡航空在台灣機場跑道起飛前
 誤撞車與護磚  火勢迅速漫延  乘客只有90秒逃生  其中包括黑暗中摸索跑錯時間 依照逃生成功的乘客經驗  要記住自己座位與逃生門 間距幾排座椅  才較易摸到逃生門  必要時由3層樓高下跳

(3) 要看起飛前空姐安全說明

  確知機上所有逃生門的位置 例如新加坡航空在台灣機場出事時 乘客描述他旁邊的逃生門的充氣滑梯故障 旅客得另尋逃生門 但你只有90秒

 (4) 椅位要靠窗? 還是走道?

 年法航疑因雷擊 降落前的最後一秒飛機失事
媒體描述乘客逃生狀況是 ,”就恨爹娘少生一支腿”(過去英國電視播放摩擬逃生影片, 大群的臨時試驗演員乘客, 為了獎金也擠成一團, 毫不相讓) 所以, 坐靠走道比窗位出入方便些

(5) 要拿毛毯

  失事後往往濃煙瀰漫 毛毯遮口鼻 可避免吸入後身體不適

(6) 慎選航空公司


(7) 了解飛機的機型 :

波音 AirBus MD 則是最受落的三種機型

99年份的'亞洲周刊' 引述專業人士的話 提及MD的飛安記錄不算甚佳   去年底 擁有光榮紀錄的瑞士航空發生大空難美報一度說 MD 的 Crippling System的問題 後又指向瑞航架設的娛樂系統線路走火 云云    (9月30日起美國不准MD-11裝置娛樂系統)
另分報導說, 三或四噴射引擎 比雙引擎安全,因為降落時若其一故障, 機身不致不平衡, 但雙引擎若裝於機尾,情況可能較裝在機翼好一點

(8) 危機僅13鐘 :

大約3/4的空難
發生於起飛與降落的十來分鐘內 其次是穿越氣層時較為危險, 在這些時段扣緊安全帶 應該要比待在洗手間安全些
起飛時
因引擎全推 飛機機齡新舊可能影響飛安
降落時
與駕駛經驗技術關係較大

(9) 自由行 vs 旅行團

儘管波音公司的飛安手冊  一再強調申論搭乘飛機 遠比乘車安全但是我們搭乘飛機時會購買保險   上高速公路卻不會

多分國際評鑑 不斷的出爐   標示著某某公司飛安不及格      或全球每日飛航 Accident incident事件的細節

許多 cases  無險卻有驚
 足以畢生難忘 
一般而言 
   參加連續多點觀光的旅行團 對飛機的選擇   較少置喙餘地

 

(10) 釦緊安全帶

有的湍流雷達難以測知    機體遇氣流突墜的情況 並不少見筆者於'98年9月由荷京飛德國 降落時碰上數度一秒的陡墜  有女乘客被嚇的大哭
大幅下墜震盪的例子
大家比較熟知的是華航 與大陸南方航空 台灣報紙曾經報導
較嚴重的
是  97年美國聯合航空(United Air),因機長未通知乘客釦緊安全帶  造成一死逾百傷
95年美國航空 (American Air
) ,機身進入雷電區前警告燈未亮 垂直下降劇烈振盪28秒 結果法院裁決賠償約台幣6800萬給13位精神受傷較嚴重的旅客  

幼兒上機不可坐膝上 要坐自備安全專用椅 並繫安全帶

總之全程釦上安全帶較安啦  !

(11) 面罩

機上逃生設備  唯一 機員有  而乘客沒有的  就是面罩 (非口鼻氧氣罩)
千萬不可使用朔膠袋
熱氣會使朔膠融入肌膚

(12) 逃生門

根據 英國試驗逃生時場面混亂 距逃生門較遠者可能吸入較多毒氣 

(13) 注意體力

除具備基本逃生知識
例如怎麼穿救生衣 等等 我想在機上用餐時 應該多吃一些 喝些咖啡 萬一臨難在海上漂流或深山待援時, 比較有體力支撐 此外 穿著鮮豔的衣服 隨身攜帶行動電話 --> 若干往例証明的確曾挽救空難倖存者

(14) Y2K

數十年前
日本一客機曾經發生大空難之後 日本人出版了一本書分析所有罹難者的姓名 八字好像都有點問題
美國即便 科學發達
  但是太空梭升空時 許多科學家 仍然對天祈禱
如果您只有一點迷信
Y2K可能"發病"的 那些天別出門吧

(15) 氣候

台灣聯合報5/2002某投書文章提及, 氣候因素影響飛安甚鉅, 幾達八成
國家地理雜誌 說: 美國航空失事
 就因為在惡劣天況降落  連經驗豐富 的正駕駛 也忙中有錯 沒開 阻風的擾流板  以致煞車不及

(16) 機齡

報載美國官方航空機關考慮公布機齡時
長榮航空網站連數年公布機齡(當時Airbus330機齡約一年, 但約2005年又全面刪除網站相關數據,筆者曾於客機上詢問座艙長, 她答覆目前777系列為新購,747系列為老舊飛機,答覆閃避了MD, Boeing 737系列
 

(17) 機師語文能力

報載(Sept 25, 2007)
過去失事紀錄顯示英語會話與飛安相關國際民航組織(ICAO)要求全球駕駛與航管於2008年3月前通過航空會話英文檢試, 否則不得飛航或導航國際線,可有效提升全球飛安品質

至於英文閱讀能力與複雜的操作手冊之相關, 過去曾有報導,但近年筆者未見,讀者須自行尋找相關資料

written in 1999, bit modified in 2008, just for ref.

 

PS: 最守時與最差航空公司列表
Every year, the aviation insights company FlightStats puts together a list of the international airlines with the best on-time performance records    1-9-2017

The Worst 10 International Airlines of 2016

  • 10. Hainan Airlines海南 – 30.3 percent
  • 9. Korean Air – 31.74 percent 
  • 8. Air China 中國航空– 32.73 percent
  • 7. Hong Kong Airlines香港航空 – 33.42 percent
  • 6. China Eastern Airlines東方航空 – 35.8 percent
  • 5. Asiana Airlines – 37.46 percent
  • 4. Philippine Airlines – 38.33 percent
  • 3. Air India – 38.71 percent
  • 2. Icelandair – 41.05 percent
  • 1. El Al – 56 percent

The Best 10 International Airlines of 2016

  • 10. Qantas – 15.7 percent
  • 9. TAM Linhas Aéreas – 14.93 percent
  • 8. Delta Air Lines – 14.83 percent
  • 7. Singapore Airlines – 14.55 percent
  • 6. ANA – 14.46 percent
  • 5. Austrian – 14.26 percent
  • 4. Qatar Airways – 13.66 percent
  • 3. JAL – 12.2 percent
  • 2. Iberia – 11.82 percent
  • 1. KLM – 11.47 percent
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